Tandem je ideální metoda pro ty, kteří si přejí vyzkoušet volný pád bez dlouhodobého tréninku. Přibližně po 15-ti minutové přípravě, kterou povede výhradně váš instruktor, budete připraveni k samotnému seskoku a před výskokem k němu budete bezpečně připoutáni speciálním postrojem. Tandem-pilot (váš instruktor) s vámi vyskočí z výšky 3.000 - 4.000 metrů z letadla a při volném pádu (až 60 vteřin) se postará o vaše pohodlí a bezpečí. Vy si můžete v klidu užít ten nezapomenutelný pocit. Ve správný čas váš tandempilot otevře hlavní padák a nechá vás ho řídit. Takto se v největším komfortu snesete až na zem, kde s vámi tandempilot bezpečně přistane. Pokud si budete přát, můžeme celý váš seskok zaznamenat. Můžete si tak později svůj zážitek připomenout a podělit se o něj s rodinou a přáteli. Cena seskoku se tím sice zvýší, ale rozhodně to stojí za to! Aktuální ceny naleznete v našem ceníku. Podrobnější informace se dozvíte v sekci "časté dotazy". A pro největší gurmány máme i příkladové "video ze seskoku".
Tandemový seskok krok za krokem
01. zájemce zavolá na tel.: 603456227, nebo napíše na email: posta@padaky.cz, a provede rezervaci na termín
02. dva dny před termínem proběhne tel. domluva (v kolik hodin se bude skákat - závislé od aktuální předpovědi počasí), bude vysvětlena cesta (navigace na letiště) a proběhne porada ohledně oblečení, co si vzít na sebe
03. v dohodnutý čas bude zájemce včas na letišti a provede se registrace osoby účastnící se tandemového seskoku
04. na výzvu personálu firmy Tandemy Kantor proběhne oblečení se do patřičného oděvu pro tandemový seskok
05. pasažéra si převezme tandem-pilot, který provede školení seskoku a realizuje se zájemcem následnou výstroj
06. odchod k letadlu na jeho palubu a následný vzlet letadla
07. v době stoupání letadla probíhá psychické naladění se na výkon a znovu opakování detailů k provedení bezpečného seskoku
08. výskok z letadla a volný pád (cca až 35 až 40 vteřin)
09. po otevření padáku si pasažér vyzkouší řízení padáku (po dobu 5 až 7 minut)
10. tandem-pilot přebírá řízení a bezpečně přistává s pasažérem před základnu na letišti
11: ukončení seskoku, návrat do hangáru a následná oslala s rodinou či přáteli
12: zpracování video-záznamu probíhá ihned po přistání
13. video je hotové tentýž den a zákazník si ho následně stáhne z firemního úložiště pomocí odkazu v emailu.
Poznámky:
Na základně, přímo na letišti u hangáru je možné drobné občerstvení (prodejna).
Sociální zařízení a parkoviště je zdarma!
Počet osob v doprovodu pasažéra-skokana :) je bez omezení
Doprovod má k dispozici na recepci přímý přenos ze seskoku z paluby letadla!
Zákazník si může video objednat a zaplatit i dodatečně po seskoku, protože pořizujeme všechny seskoky, i ty, které nebyly předem domluveny.
Základní cena tandemového seskoku:
- tandemový seskok 4.500 Kč
- tandemový seskok + video 6.100 Kč
- tandemový seskok + video + foto 6.500 Kč
Upozornění: ceny se mohou lišit (dle vývoje cen paliva).
Pár slov z historie
První pokus o tandemový seskok provedl Bill Booth, v Delandu na Floridě, v polovině sedmdesátých let. Seskok neskončil příliš šťastně, proto další pokusy ponechali budoucnosti. Hlavní a rozhodující vliv pro tandemové seskoky mělo umístění záložního padáku na záda. Touto změnou vznikl prostor pro pasažéra a cesta pro tandemový program byla definitivně otevřena. V roce 1977 byl uskutečněn první tandemový seskok. Bill Both k tomu použil svůj upravený padák v tandemovém uspořádání. Pasažér byl 11 letý chlapec. Muselo se ještě vyřešit mnoho problémů, než se rozběhl celý tandemový program, výroba spolehlivého postroje, vrchlíku, brzdění pádu a dalších doplňků pro tandemovou výstroj, než se dostaly do dnešní podoby. V Československé republice provedl první tandemový seskok šéftrenér střediska vrcholového sportu v Příbrami, Áda Eisenhammer 14. 10. 1989 na prototypu Českého tandemového padáku Duo. Velmi odvážnou pasažérkou byla Eva Petráňová, členka plachtařské reprezentace. První výcvik tandemových pilotů v ČR se uskutečnil 6. 11. 1992 v Příbrami. Byli vyškoleni první čtyři tandemoví piloti belgickým instruktorem. O rok později další čtyři, dva v Belgii a dva v Německu.
