Nabízíme tandemové seskoky již 27 let !

Tuto technologii jsme přivezli z Austrálie již v roce 2001, proto vám můžeme nabídnout opravdu ty největší zkušenosti. V současné době školíme další tandem-piloty z celé ČR. HANDY je vlastně malá digitální videokamera, tu má váš tandem-pilot během seskoku, od výskoku až do přistání, připevněnou přímo na ruce. Může vám tak nerušeně natočit celý seskok. Počínaje oblékáním do kombinézy, přípravou, atmosférou v letadle, volným pádem i vaše první dojmy po otevření padáku, až po vaše přistání. (Klasický kameraman takové záběry udělat nemůže! Ten musí otevřít svůj padák o chvíli později, kvůli bezpečnosti. Může tak natočit jen vaše přistání ze země). S HANDY jsou asi nejzajímavější chvíle, těsně po otevření padáku, kdy kamera zaznamená vaše emoce, vše co řeknete, zachytí vás jak řídíte padák i jak přistáváte. Tyto záběry jsou opravdu unikátní a neopakovatelné.

A co je hlavní, nikdo vás nebude rozptylovat, mávat na vás a létat těsně kolem. Získáte tak nerušený výhled po celou dobu vašeho seskoku. Tedy si jej užijete na opravdu 100%.

Tandem
Toto slovo znamená obecně „dvojice“ nebo také „dvojitý“. V různých oborech se používá též jako označení určitých entit:

• tandem v cyklistice - dvojité jízdní kolo, kde jedou dva cyklisté, oba šlapou, první cyklista navíc řídí a brzdí
• tandem v parašutismu - klient je připoután ke zkušenému parašutistovi se speciálním oprávněním, a společně skočí na speciálním padáku ( klient tím může absolvovat seskok a nemusí cokoliv umět )
• tandemový přívěs v dopravě ( přívěs )
• druhé sedadlo za řidičem ( jednostopé motorové vozidlo )
• dvojitý remorkér v říční dopravě
• dvoustupňový parní stroj
• dvojitá cukrovarnická linka
• dvoukolový kočár
• dvojice hráčů v kolektivním sportu
• tandemová pec v hutnictví

Tandemový seskok
Patří parašutismu, při kterém je pasažér (nováček) připoután speciálním postrojem ke zkušenému parašutistovi (instruktor). Tandem-pilot řídí celý průběh seskoku od výskoku z letadla přes volný pád, otevření a řízení padáku až po bezpečné přistání. Před seskokem stačí pasažérovi pouze 10-ti minutová instruktáž. Společně se zkušeným tandem-pilotem tak může pasažér zažít až minutový volný pád rychlostí 200km/h z výšky 4000m a cca. 10min. letu na padáku.


Výstroj
Tandemový seskok vyžaduje jinou výstroj oproti běžným seskokům. Moderní padákové systémy pro tandemové seskoky využívají postroj s tzv. stabilizačním výtažným padáčkem, jenž se otevře krátce po výskoku z letadla. To umožňuje zpomalení rychlosti volného pádu dvou lidí až na rychlost jednoho parašutisty. Prodlouží se čas volného pádu a zajistí se bezproblémové otevření hlavního padáku. Vrchlík tandemového padákového systému je větší než používaný vrchlík pro běžné seskoky, aby mohl unést i dva lidi (pasažér a tandem-pilot). Veškeré moderní padákové systémy používají elektronický přístroj, jenž při selhání tandem-pilota sám zanalyzuje situaci a dle potřeby otevře záložní padák.

Licence tandemového pilota
Každý tandem-pilot musí získat instruktorský certifikovaný kurs pro tandemové seskoky. Každý stát má své interní požadavky a předpisy k získání licence pro tandem-pilota. Například v České republice vydává danou licenci Aeroklub Čech a Moravy. Výrobci tandemových systémů mají navíc ještě další požadavky.

Padák
Je to zařízení z jemné, lehké a pevné látky, která je určená ke zpomalení objektu při jeho pohybu v atmosféře prostřednictvím odporu vzduchu. Používá se ke zpomalení pádu nebo pro kratší brzdnou dráhu v letectví, kosmonautice anebo automobilismu. Často je jeho užití spojováno s parašutismem (seskoky padákem). Při parašutismu se zpravidla používají dva padáky - hlavní a záložní, většinou v tandemovém uspořádání. Hlavní i záložní padák je uložený v postroji hned nad sebou. Výstroj je umístěna na zádech.


Historie padáku
Myšlenka o sestrojení padáku pochází už ze středověku. Legendární Leonardo da Vinci vytvořil návrh k sestrojení padáku už v období r.1480-83. Myšlenka padáku také napadla chorvatského vynálezce Fausta Vraniče. Roku 1783 seskočil na padáku z věže pařížské observatoře známý francouzský fyzik Louis Sebastien Lenormand a měl své následovníky. Dělaly se i pokusy, kdy z balónů byla shazována na padácích domácí zvířata. V roce 1797 seskočil na padáku francouz Andre-Jacques Garnerin z výšky 700m. Padák byl deštníkovitého tvaru. Vývoj padáků pokračoval dále v 19. století. V roce 1890 byl uskutečněn první pokus seskoku z padákem, jenž byl sbalen do vaku. R.1911 byl udělen patent na padák nové konstrukce italskému vynálezci Pinovi. Ten přišel s myšlenkou otevření malého padáčku, jenž z parašutistova ruksaku vytáhne a otevře i nosný padák.

Po vypuknutí 1. světové války bylo padáky vybaveno pouze minimum pozorovacích balonů. V Rusku byla r.1914 vyrobena první série 70-ti kusů. Těmi byly vybaveny posádky těžkých bombardovacích letounů typu „Ilja Muromec“. Posádky běžných letadel padáky ale neměly, protože vaky byly stále moc objemné a zabíraly mnoho místa. Válka ale urychlila vývoj padáků a v druhé polovině války byly už vyráběny padáky, kde byl objem pro piloty a střelce přijatelný i v malých letounech. Jako běžná výbava posádek letounů byl padák až na konci války.

Na konci 20.let 20. století byl padák zdokonalený a vyráběl se ve velkých množstvích. Vznikly výsadkové vojenské jednotky, které byly prvně použity v zimě r. 1939-40 tehdejším Sovětským Svazem proti Finsku. Za 2. světové války sehrály padáky strategickou úlohu při vylodění spojenců v Normandii.


TYPY PADÁKŮ

Kruhové padáky
Kruhový padák má oproti padákům typu „křídlo“ řadu nevýhod. Není tak dobře ovladatelný, rychleji padá k zemi, není umístěný do tandemového uspořádání a tak neumožňuje v případě odhozu automatické otevření záložního padáku. Nejpoužívanějším padákem takového typu byl československý „osobní výsadkový padák OVP- 68/76A“. Je to armádní padák, který byl zaveden do výzbroje průzkumných útvarů v roce 1969 ( pro hromadné výsadky z letounů IL-14 či An-12, kde se používal OVP-65 (měl bílý vrchlík) s horší, pouze směrovou řiditelností) a nahrazoval staré ruské PD-47 (tzv. pédety). Tento padák umožňuje několik způsobů otevírání:

• na lano: s upoutaným vakem vrchlíku (tzv. průběžku)
• seskok se stabilizovaným pádem
• seskok volným pádem

Hlavní části padáku OVP-68 jsou: výtažné lano, výtažný padák, stabilizační padák, vak vrchlíku, spojovací lemovka, kuponový kroužek, vrchlík se šňůrami a volnými konci nosného postroje, nosný postroj, obal padáku, pružidla, dvoulankový uvolňovač, tříjehlový uvolňovač a brašna.

Padák typu křídlo
Padáky typu „křídlo“ se ve vzduchu chovají stejně jako křídlo letounu. Nejen že brzdí pád dolů odporem vzduchu, ale vytvářejí při pohybu vpřed i podtlak nad svou vrchní stranou. Výsledná vztlaková síla totiž způsobuje, že padák klouže dopředu. Padák je tak relativně dobře řiditelný. Dobře se s ním manévruje, létá proti větru, lépe se i přistává. Nevýhoda proti kulatým padákům je o něco komplikovanější příprava. První padáky typu „křídlo“ se objevily ve Spojených státech roku 1975. Od té doby vytlačují kruhové padáky z parašutistického sportu.

Letové vlastnosti tohoto padáku, jako třeba klouzavost nebo stabilita, závisí na profilu křídla, tedy na poměru jeho délky, šířky, hloubky i na tvaru průřezu daného křídla. Dále hraje roli materiál vrchlíku, střih, počet nebo umístění nosných šňůr. Potom i počet či tvar komor a kanálů, které nafukují padák do konečné podoby. Důležitý faktor je zatížení padáku - hmotnost parašutisty ve vztahu k ploše padáku.
Tyto padáky se z hlediska výkonu dělí do několika kategorií. Mezi základní patří studentský (tzv. školní, výcvikový) padák, jenž nemá výrazné letové nebo další přednosti, ale je spolehlivý, dobře řiditelný i stabilní, takže je odolný proti některým nebezpečným letovým režimům (např. přebrždění nebo prudké negativní zatáčky atd.).

Padák kontra padákový kluzák
Zařízení vzhledově podobného padáku typu „křídlo“ se užívá při paraglidingu. Paraglidingový padákový kluzák připomíná padák typu „křídlo“ ale jen vzdáleně. Tento padák má jinou konstrukci. Běžný padák je díky náporům při zbrždění volného pádu jinak šitý. Jsou použity jiné materiály. Padák má navíc tzv. slide, což je brzdicí plátno, jehož účelem je zpomalit otevření padáku a snížit dynamický náraz, a jiné charakteristiky letu, jako např. klouzavost. Na klasickém padáku nelze odstartovat z kopce. Paraglidingový kluzák zase nejde použít při výskoku z letadla.


Letoun Cessna
Patří v oboru letectví mezi nejznámější značky lehkých vrtulových letounů. Jako jiné typy letadel se jmenují po svých zakladatelích a konstruktérech, např. ruská „tučka“ a „iljušiny“. Letouny Cessna jsou pojmenovány dle zakladatele známé americké firmy pana C. V. Cessny. Jde o malé a lehké tzv. hornoplošníky, ve své kategorii rozšířené v aeroklubech a pro obchodní účely po celém světě. Tyto letouny mají pevné podvozky, příďové kolo a vzpěry pod křídly. Obchodní úspěch letounů typu Cessna po 2. světové válce tkví v ekonomickém provozu, nízké poruchovosti a v úspěšném marketingu.

Málokdo ale ví, že zakladatel firmy Clyde V. Cessna postavil svůj první letoun už r.1911 a velice se podobal stroji Louise Blériota. C. V. Cessna založil roku 1925 firmu „Travel Air Manufacturing Copany“. Později z firmy odešel a založil v roce 1927 firmu „Cessna-Ross Aircraft Copany“. Po odchodu obchodního společníka se firma jmenuje „Cessna Aircraft Company Inc“. V roce 1985 firmu koupila společnost „General Dynamics Corporation“, jenž ukončila výrobu vrtulových letadel. Roku 1992 koupila firmu Cessna společnost „Textron Inc.“ a následujícího roku obnovila výrobu lehkých letounů.


Letiště
Je to stavba na zemi či na vodě určená pro vzlety, přistání (vzletová a přistávací dráha) a pozemní pohyby letadel po pojezdových drahách. Obvykle k ní patří i další technické a logistické zázemí – hangáry, řídicí věž, letištní terminály, sklady leteckého paliva a stavby pro logistické zabezpečení leteckého provozu. Raná letiště byla budována během první světové války pro vojenské potřeby. Po válce byly k některým dostavěny další budovy pro podporu civilní přepravy osob. První letiště určené výhradně pro civilní účely bylo otevřeno roku 1922 v tehdy německém Königsbergu.

Největší dopravní letiště světa se nachází v Atlantě, Georgia (USA), avšak počet přepravených cestujících je v Londýně vyšší díky vyššímu počtu letišť 5: London Heathrow, London Gatwick, London Luton, London Stansted, London City. V Praze je zatím pouze jedno velké letiště v Ruzyni, ale do pěti let jet plánováno otevření druhého veřejného mezinárodního letiště Vodochody.


Letadlo
Je létající dopravní prostředek. Tomuto pojmu lze přisuzovat různé významy:

• dle normy ČSN 310001 je letadlo: "Zařízení způsobilé létat v atmosféře nezávisle na zemském povrchu, nést na palubě osoby či jiný náklad, je schopné bezpečného vzletu i přistání a je minimálně částečně řiditelné."
• v běžné řeči se slovo „letadlo“ nepřesně užívá v užším významu, jako synonymum pro slovo „letoun“, což je letadlo těžší vzduchu s pevnými křídly.
• v širším významu lze letadlem označit libovolný létající stroj, pokud se pohybuje mimo atmosféru, označuje se jako „umělé kosmické těleso“. Zde lze zařadit např. raketoplán.

Z historie letectví
Významný krok učinil benediktinský mnich Eilmer počátkem 11. století, kdy letěl 200m kluzákem. Mezi další, kdo se zajímal o konstrukce létajících strojů, byl Leonardo da Vinci, jehož návrhy předběhly ostatní konstruktéry téměř o 400 let. Ti se snažili zpočátku jen napodobovat let ptáků a jejich křídla, avšak žádný úspěch nebyl nezaznamenán. Pro aeronautiku byl zlomový rok 1738, kdy švýcarský matematik Daniel Bernoulli objevil princip vztlaku. Jde o to, že plyny a kapaliny pohybující se rychle vytváří menší tlak než ty pomalejší. Tento objev dal vzniknout tvarům křídel v takové podobě, v níž ho známe dodnes. Vzduch se rozdělí na hraně křídla na dvě části. Část, která obtéká horní část křídla, musí urazit větší vzdálenost, proto se pohybuje větší rychlostí než vzduch, který proudí pod spodní plochou stranou křídla. Díky tomu je nad křídlem menší tlak než pod ním. Tento rozdíl se nazývá vztlak.

Vztlaku se snažilo v 19. století využít mnoho leteckých průkopníků pro konstrukce prvních kluzáků. Prvním komu se to povedlo byl v roce 1853 sir George Cayley, jenž je často titulován jako "otec létání". Na první skutečné letadlo se ale muselo počkat až do 90. let 19. století. Tehdy bratři Wrightové zkonstruovali křídlo, které umožňovalo kontrolovaný let. To mělo tvar v řezu tvar kapky, široké a zaoblené na náběžné hraně a úzké na hraně odtokové. Poslední překážkou letu strojů těžších než vzduch byla jen otázka jak dosáhnout potřebný vztlak, takže rychlost proudění vzduchu kolem křídel. Bratři Wrightové to vyřešili lehkým motorem, který poháněl vrtuli, jenž byla složena z několika listů tvaru křídel umístěných na letadle ve svislé poloze. Tím vytvářeli potřebný tah, který poháněl letadlo dopředu. Tím se dosáhlo dostatečné rychlosti a proudění vzduchu k vzniku vztlaku umožňujícího let.

První let uskutečnili bratři Wrightové se strojem pojmenovaným Flyer I (dnes je známý jako „Kitty Hawk“) 17.12.1903 v Severní Karolíně. Let trval 12 sekund a stroj uletěl 36m. Stejný princip, který použili bratři Wrightové se začal používat u všech později konstruovaných letadel až po dnešní letouny.

Zdroj informaci naleznete na adrese www.wikipedia.cz.

Adrenalin obecně
Poslední dobou je adrenalin velmi často používané slovo, a každý z nás jistě touží po nějakém adrenalinovém zážitku. Co se s tělem děje při adrenalinových sportech a jak adrenalin souvisí s tandemovým seskokem? Působí adrenalin na náš organismus kladně?
Co se s naším tělem děje při adrenalinových sportech?

Adrenalinové sporty se liší od těch, které jsou zaměřeny na výkon. Člověk při adrenalinových sportech překonává strach o své zdraví a dokonce i strach o vlastní život. To se například při běhu či míčových hrách nestává. Účinky adrenalinu na psychiku jsou zcela jiné. Klepe se nám celé tělo, srdce nám tluče jako o závod, jsme ve stresu a máme strach.

Adrenalin a tandemový seskok
Vyskočit z letadla není běžná záležitost. Pro mnoho lidí už jen let sportovním letadlem je něco nevšedního a mimořádného. Sedět v otevřených dveřích letícího letadla ve výšce 4 km s pocitem, že za chvíli vyskočím je extrémní situace, a to i s vědomím, že je za námi někdo, ke komu jsme pevně připoutáni.

Adrenalin fáze 1
Adrenalin se v této fázi v těle vyplavuje. Díky adrenalinu se zrychlují metabolické reakce v těle a tím dochází k lepšímu okysličení krve. Adrenalin ,,vytočí" organismus na větší obrátky a připraví ho na to, aby zvládl stres.

Adrenalin fáze 2
Ve chvíli před samotným výkonem (před skokem) cítíme obrovské vzrušení. Nevíme co se bude dít. Skočíme, dopadneme, přežijeme… Tím, že jsme překonali sami sebe nastává uvolnění a následuje obrovská euforie, neboli pocity štěstí.

Adrenalin fáze 3
Adrenalin nám pomohl překročit vlastní hranice, vlastní možnosti a to naši osobnost naplňuje obrovskou sebedůvěrou pro další život.

Adrenalin podle Jindřicha Kantora
Jindřich Kantor (tandem-pilot, parašutismu se věnuje 24 let, a má za sebou více než 4.700 seskoků): „Pro mě je největší "adrenalin“ dostat se autem v pátek po dálnici na letiště. "

Adrenalin a encyklopedie
Adrenalin, o-dioxyfenyletha­nolmethylamin , výměšek (hormon) nadledvinek. Adrenalin připravuje tělo na výkon. Adrenalin je základním hormonem stresové reakce,,útok nebo útěk". Adrenalin vyvolává rozšíření svalových cév. Arenalin urychluje srdeční činnost, zvyšuje sílu stahu srdečního svalu. Adrenalin působí také na hladkou svalovinu průdušek. Pro své mohutné účinky na srdce je adrenalin používán v resuscitaci.

Slovo parašutismus pochází z francouzského slova „para“, což znamená - chránit, zašťiťovat a „chute“, což znamená - pád. V anglickém jazyce „Skydiving“, což je novodobý adrenalinový sport z rodiny leteckých sportů. Sestává z volného pádu a následného letu na otevřeném padáku a přistání.

Historie parašutismu
První pokusy o zbrzdění a přežití volného pádu jsou spojeny s vynálezem horkovzdušného balónu. Prakticky se úspěšné pokusy datují z období na počátku 20. století. Požadavky praxe na použitelný padák zesílily v okamžiku rozšíření motorového létání ve 20. letech 20. století. V tomto období slovenský vynálezce Štefan Banič nechal patentovat svůj upravený model padáku U.S. Patent číslo 1,108,484. Po 2. světové válce, kdy se parašutismus stal běžným nástrojem při záchraně sestřelených letců i prostředkem dopravy zásob nebo vojska do týlu nepřítele. Zásluhou vyřazených vojenských parašutistů, kteří si tuto činnost v armádě oblíbili, se stal z parašutismu civilní sport. V dnešní době je parašutismus provozován po celém světě. Profesionální využití parašutismu je hlavně v armádě. Další rozmach zaznamenal sportovní parašutismus. Je rozšířený v hospodářsky rozvinutých zemích, kde kupní síla umožňuje překonat vysoké náklady na jeho provoz. V posledních letech se zvýšila obliba tzv. tandemových seskoků, které může absolvovat takřka kdokoli s minimální přípravou. Seskok probíhá tak, že "pasažér" je připoután speciálním postrojem ke zkušenému parašutistovi - "pilotovi," který seskok řídí. Cena seskoků na zakázku se pohybuje okolo 3.500Kč. Zájemci o seskok absolvují základní výcvik (cca. 10 hodin). Seskoky potom probíhají nejdříve na padácích s automatickým otevřením, nebo metodou AFF (anglicky - Accelerated Free Fall), kdy už první seskoky probíhají z výšky 4000m a se žákem skáčou dva zkušení instruktoři, kteří seskok sledují a žáka vedou. Při prvních seskocích jej dokonce celou dobu drží a rovněž mu v případě potřeby otevírají padák.

Popis seskoku
Při seskoku je parašutista vybavený padákovým kompletem, který se skládá z hlavního a záložního padáku, postroje a zabezpečovacího přístroje. Hlavní padák je většinou typu křídlo, záložní padák bývá často také typu křídlo (u studentských kompletů může být i kulatý). K vybavení parašutisty patří i dobře čitelný výškoměr, helma, nůž (pro uvolnění ze zamotaných šňůr padáku) a pevná kotníková obuv. Výsadek probíhá ve výškách od 700 až do 4 000m nad úrovní terénu. Seskoky z vyšších výšek vyžadují speciální výstroj (např. kyslíkové masky).

Výskok z letadla
Letadlo naletí do určeného prostoru, převážně v okolí letiště a v určené výšce výsadku zpomalí na 250 až 120km/h, aby bylo usnadněno opuštění letadla. Po výskoku nastává volný pád, který trvá do otevření padáku. V prvních vteřinách po výskoku převažuje setrvačná rychlost, teprve potom převáží gravitace. Stabilizace těla ve vzduchu se dosáhne výrazným prohnutím vzad. Pro stabilitu pádu je důležitá hlavně symetrie těla. Padat se dá v nejrůznějších polohách. Základní a nejdůležitější poloha při volném pádu je tzv. "prsní poloha," (jakoby vleže na břiše). Jde o základní polohou při výcviku. Otevírat padák je nutné z této polohy, jelikož se tak předejde kontaktu těla parašutisty s popruhy a šňůrami otevírajícího se padáku. Tato poloha je využívána v disciplínách typu RW anebo ve velkých sestavách. V disciplíně "Free Fly" lze padat v sedě, hlavou dolů či po nohou. V disciplíně "Free Style" je potom možné úplně cokoli. V závislosti na výšce výsadku, poloze a výšce otevření se výsledná pádová rychlost pohybuje v rozmezí od 180 do 300km/h a volný pád může trvat až minutu.

Otevření padáku
Hlavní padák je možné otevřít několika způsoby. Nejčastěji se pomocí malého výtažného padáčku nejdříve uvolní uzavírací trn postroje. Z něj se potom vytáhne tzv. kontejner padáku, z něhož se postupně odmotávají šňůry. Poté co je celá délka padákových šňůr rozvinutá, dojde k otevření kontejneru a vytažení tzv. vrchlíku (horní látková část padáku). Padák  se potom rozbalí a postupně nafoukne vzduchem. Po sjetí „slideru“ (slider - malý čtvercový kousek látky) k popruhům parašutisty, je plně připraven pro samotný let. Otevírání padáku je pozvolné, pro plynulé zbrzdění pádové rychlosti. Sportovní padáky se otevírají pár sekund, se ztrátou výšky kolem 150 až 300.
Výška otevření padákuPři otevření padáku asi ve výšce 14 000stop (cca. 4,2km) či vyšší hrozí nebezpečí, že se padák vlivem nízkého odporu vzduchu, který je v těchto výškách, neotevře úplně a zůstane „splasklý“ potom i po celou dobu pádu. Proto se padáky otvírají v mnohem nižší (asi čtvrtinová výška) výšce, tedy okolo 1 000m nad zemí. To dává v případě závady na hlavním padáku dostatek času k posouzení a řešení vzniklé situace. Pokud se vzniklá závada nedá odstranit, řeší se situace odhozením hlavního padáku a následným otevřením záložního padáku. Tímto se parašutismus liší od paraglidingu, u kterého se záložní padák otevírá vedle hlavního padáku. Odhození hlavního padáku je možné až do výšky cca 300 až 500m nad zemí. Potom se to už rozhodně nedoporučuje!

Přistání
Pro přistání si parašutista vybírá vhodný volný a přehledný terén. Je třeba se vyhýbat překážkám (např. vedení vysokého napětí, budovy, stromy, silnice atd.). To je nebezpečné nejen pro přistání, ale i díky případným turbulencím (vzdušné víry). Případné víry v takovém okolí vznikají díky rozdílnému ohřevu a proudění teplého vzduchu. Několik metrů nad zemí dokáže taková turbulence přistání velmi znepříjemnit, dokonce může být i nebezpečná. Před seskokem nad neznámým terénem je vhodné seznámit se s možnými nebezpečnými místy. Zásadně se přistává proti větru, čímž se zbrzdí tzv. „dopředná“ rychlost padáku vzhledem k zemi. Pro zjištění síly a směru větru jsou proto v místech přistání umístěny větrné rukávy. Ve výšce asi 5m parašutista začíná pomalu a plynule brzdit tzv. podrovnávat padák pomocí stahování řídících šňůr. Tím mění profil padáku a zvyšuje vztlak. Přistává na zabrzděném padáku, kdy se klesající i dopředná rychlost padáku typu křídlo sníží až na nulu. Zkušený parašutista dokáže přistát velice přesně. Toho se užívá ve sportovní disciplíně na přesnost přistání.

Bezpečnost
Současné padákové komplety už splňují náročné mezinárodní normy pro bezpečnost a spolehlivost použitých materiálů i konstrukcí. Statistická pravděpodobnost závady na padáku se pohybuje v promile (jedna tisícina). Většina úrazů se stává chybou pilota, přeceněním vlastních sil nebo podceněním okolních vlivů, hlavně větrných podmínek nebo počasí apod. Většina dnešních padákových kompletů je vybavena bezpečnostním zařízením s označením AAD (angl. Automatic Activation Device). Toto zařízení sleduje aktuální výšku i rychlost klesání pro případ vyhodnocení kritické situace dle navoleného režimu - student, expert, swoop apod. Tento režim automaticky otevírá záložní padák.

Výorba webových stránek

Tvorba webových stránek je základem služeb na internetu pro firmu Jan Weisgerber, nicméně firma funguje také jako grafické studio, internetový online marketing, DTP služby. Mezi doplňkové služby patří výroba tiskovin včetně dopravy na místo určení.

• Web: www.weisgerber.cz

Deratizace Praha

Firma KF Trans s.r.o. v rámci svých DDD služeb (deratizace, dezinsekce, dezinfekce) nabízí opravdu vše od deratizace štěnic až po likvidace myší. Společnost se především zaměřuje na deratizace Praha. Jejich nejžádanější službou z oboru dezinsekce je likvidace štěnic nebo jak lidé také tuto službu nazývají hubení štěnic.

• Web: www.deratizace-likvidace.cz

Podlahy Praha

Podlahy Praha je firma, která nabízí podlahové krytiny od těch tradičních jako jsou dřevěné podlahy přes novinky jako je ekologicky nezávadné marmoleum až po venkovní terasy. V jejich nabídce jsou různé služby, ale Podlahy Praha se zaměřují především na renovace parket a renovace podlah.

• Web: www.podlahy-praha.cz

Koupelny Praha

Koupelny Praha, které jsou prezentované v Dorint DG Centru vás jistě oslní svou designovou nápaditostí. Naleznete zde Luxusní vany, designové radiátory, luxusní obklady prostě vše co v rámci moderní koupelny můžete chtít.

• Web: www.luxusni-koupelny-praha.cz

Renovace podlah Praha

Renovace parket nebo také broušení parket či oprava parket, kterou vám nabízí společnost Podlahy Praha je prováděna kompletně a to včetně případného vyrovnání podlahy. Firma má ve své nabídce nejen kompletní renovace podlah jako je třeba  broušení dřevěných podlah ale také renovace schodů.

• Web: www.renovace-podlah-praha.cz

Marmoleum

Marmoleum, je ekologicky nezávadná podlahová krytina. Nejčastěji se tato podlaha prodává jako marmoleum click a marmoleum forbo. Jestliže chcete vědět kolik marmoleum podlahy stojí a vidět i kompletní nabídku těchto podlah od firmy Podlahy Praha, tak navštivte stránku  marmoleum cena na jejich webové stránce.

• Web: www.podlahy-linoleum.cz

Autosklo Praha JR

Autosklo Praha JR. nabízí motoristům služby jako je výměna čelního skla, výměna čelního skla z připojištění, výměna zadního skla, výměna autoskla z povinného ručení, lepení prasklin čelního skla a to u všech typů vozidel.

• Web: www.autoskla-jr.cz

Masáže Praha

Masáže Praha studio Santé – poskytujeme klasické procedury jako je klasická masáž, masáž hlavy, reflexní terapie, rehabilitační cvičení, manuální lymfodrenáž, lymfatická masáž, nebo procedury relaxační, do kterých patří např. čokoládová masáž, medová masáž, aromaterapeutická masáž, masáže pro těhotné a nebo masáž lávovými kameny. Naši profesionální fyzioterapeuti Vám mimo procedur mohou nabídnout i dárkový poukaz na masáže.

• Web: www.masaze-praha2-rehabilitace.cz

STK a emise Praha

Stanice technické kontroly Automobile Centre STK s.r.o. nabízí STK (technické prohlídky a evidenční kontroly všech motorových vozidel do 3,5t), EMISE (měření emisí všech typů motorových vozidel do 3,5t), ražba VIN (ražby čísel VIN a typů motorů náhradní technologií), a ekologické plakety (prodej ekologických plaket do SRN) na adrese Pražská 830, Dolní Břežany, zejména pro Prahu a okolí.

• Web: www.stkdb.cz

Pneuservis Praha 3

Firma Pneuland s.r.o. provozuje specializovaný pneuservis. V nabídce najdete letní a zimní pneu (pneumatiky), nové pneu, ojeté pneu, auto alu disky (široký výběr na prodejně) a základní servisní služby. Na prodejně tohoto pneuservisu je stále 3000 pneumatik skladem! Na výběr jsou nejrůznější vzory (dezén) a velikosti.

• Web: www.pneuland.cz

Francouzská restaurace Praha

Bistro de France je francouzská restaurace, která se nachází v Praze na adrese Maltézské náměstí 481/12, Praha 1 Malá Strana. Tato restaurace se specializuje na francouzskou kuchyni. Restaurace prodává i kvalitní francouzská vína. Na stránkách najdete aktuální jídelní a nápojový lístek.

• Web: www.bistro-de-france.cz

Výroba razítek Praha

Eshop Razítka.name nabízí razítka od renomovaných výrobců, především razítka Trodat a razítka Colop. Dále v nabídce tohoto eshopu najdete například kulatá razítka, školní razítka, datumová razítka, dřevěná razítka, razítka s hotovým textem, kapesní razítka geocaching, a razítka na počkání. Eshop také prodává veškeré příslušenství a doplňky.

• Web: www.razitka.name

Autoservis Praha

Mezi servisní služby firmy Auto Turman s.r.o. patří autoservis, pneuservis, autolakovna, autopůjčovna, odtahová služba (v případě nepojízdného vozidla), a prodej autolaků. Adresa provozovny: Ke Klíčovu 2b/928, 190 00 Praha 9 Vysočany. Provozní doba: Po-Pá 7:30-17:30.

• Web: www.autoturman.cz

Koupelny Praha 6

ARMATI koupelnové studio Jiří Řehořka na adrese Bělohorská 11, Praha 6 Břevnov nabízí realizace koupelny na zakázku, na přání zákazníků. Na prodejně najdete například koupelnový nábytek, sprchové kouty, vany, i akrylátové vany nebo masážní vany, koupelnové radiátory, sanitární keramiku, obklady a dlažby, vodovodní baterie, splachovací systémy, koupelnové doplňky, včetně atypických výrobků do koupelny. Vše od mezinárodně uznávaných známých výrobců a značek.

• Web: www.armati.cz

Bezpečnostní, protisluneční a termoizolační fólie

Firma Petr Benda je specialistou na fólie na okna a nabízí prodej a montáže těchto typů: bezpečnostní fólie, termoizolační fólíe, protisluneční fólie a dekorační interiérové fólie. Na webových stránkách informuje o využití, o aplikaci fólií a obecně o okenních fóliích. Firma má veškeré potřebné atestace a mnohaleté profesní zkušenosti.

• Web: www.benda-folie.cz

Stavební firma Praha, rekonstrukce bytů a domů

Společnost Build Prag s.r.o. realizuje stavby většinou v rozsahu do 10 miliónů korun. Hlavní náplní stavebních služeb jsou rekonstrukce bytů, rekonstrukce domů a rekonstrukce komerčních prostor, činžovních nebo panelových domů, rodinných domů včetně veškerých instalací vnitřních zařízení. Firma je certifikovaná společnostmi Knauf a Rigips ohledně montáží sádrokartonových systémů včetně požárních a bezpečnostních příček. Na základě certifikací provádíme také poradenství v oblasti suché výstavby.

• Web: www.buildprag.cz

Servis, autoservis, prodej, opravy a diagnostika vozů Mercedes-Benz

Car Motors MB je specializovaný autoservis vozů zn. Mercedes-Benz. Servis běžně provádí diagnostiku motoru, výměny pneumatik, opravuje běžné závady, má vlastní lakovnu a klempírnu, opravuje automatické převodovky. Na prodejně si můžete objednat nebo rovnou pořídit náhradní díly a příslušenství k Vašemu vozu. Firma převážně prodává osobní a užitkové vozy Mercedes-Benz, včetně manažerských, okrajově ale i ostatní známé automobilové značky.

• Web: www.carmotorsmb.cz

Bytový textil Praha

Ivana Varhulíková nabízí bytový textil na míru, což zahrnuje tyto služby: šití záclon a závěsů, šití dek na zakázku, výrobu lužkovin a povlečení, výrobu ubrusů a sedáků, čalounění nábytku, matrace na míru, výrobu přikrývek a prostěradel, výrobu obalů a potahů (např. pro lodě, kola a další sportovní náčiní), výšivky na zakázku, dodávky a montáže římských rolet, dodávky a montáže japonských stěn.

• Web: www.deky-luzkoviny.cz

Odvoz odpadu Praha

Firma Ekoconex nabízí odvoz odpadu, včetně zajištění likvidace nebezpečného odpadu, dále odvoz suti, odvoz písku, štěrku, kamení, dřeva a dalších materiálů, výkopové práce, terénní úpravy, zemní práce, vyklízecí práce, bourací práce, ruční a strojní demolice různých objektů (budovy, sklady, výrobní haly, garáže aj.).

• Web: www.ekoconex.cz

Čistírna oděvů Praha

Firma LEDER TEX s.r.o. nabízí čištění veškerého textilu, kůží a kožešin. Firma dále nabízí praní, mandlování, žehlení, ale i barvení textilu a oděvů z různých materiálů.

• Web: www.leder-tex.cz

Ekologická likvidace vozidel

Kovošrot Lorenz, s.r.o. nabízí ekologickou likvidaci všech motorových vozidel a jejich demolicemi zdarma včetně bezplatného odtažení a vystavení protokolu při předání vozidla.

• Web: www.lorenz-eko.cz

Kovošrot a výkup kovů

Kovošrot Lorenz, s.r.o. vykupuje, sváží a zpracovává kovové odpady. Firma působí převážně v regionech středních a jižních Čech, kde také provozuje síť výkupen. Cílem je poskytování kvalitních služeb, které vedou k oboustranné spokojenosti a dlouhodobé spolupráci. Hlavní činností společnosti Kovošrot Lorenz je výkup a prodej železných i neželezných kovů. Na všech pobočkách firma nabízí výkup běžně obchodovatelných kovů jako např.: železa, mědi, hliníku, olova a jejich slitin.

• Web: www.lorenz-kovo.cz

Posuvné brány

Firma LOQUENS s.r.o. nabízí dodávky a montáže těchto produktů: kovové samonosné brány, kovové křídlové brány, kovové pojezdové brány, sekční garážová vrata, rolovací garážová vrata, výklopná garážová vrata, dřevěné ploty, plastové ploty, kovové ploty, pletivové ploty, mříže, garnýže, sítě proti hmyzu, interiérové žaluzie, markýzy, látkové rolety, hliníkové rolety. Vždy je na výběr z několika variant, každý zákazník si vybere.

• Web: www.loquens.cz

Fólie na okna a zabezpečení oken

Jan Davídek nabízí okenní bezpečnostní fólie, zámky, kliky, mříže, přídavná zabezpečení oken od firmy ABUS. Firma zajistí kompletní okenní zabezpečení.

• Web: www.okenservis.cz

Oční optika Praha

Oční optika panOPTIKum má provozovnu v Praze, na adrese Rašínovo nábřeží 1571/62, kde si můžete pořídit například dioptrické brýle, sluneční brýle, kontaktní čočky, čistící roztoky, včetně doplňků a příslušenství. Tato oční optika Praha nabízí také vyšetření zraku, poradenství jak šetřit a pečovat o zrak, informuje o očních nemocech a vadách. Běžně najdete na prodejně značky jako Ray-ban, Silhouette, Rodenstock, In face, Eschenbach, Mezler, Brylemax, Okula nebo Sagitta a mnohé další.

• Web: www.panoptikum.cz

Patra na spaní

Truhlářství ČERNÝ nabízí výrobu spacích pater, která jsou vyráběna z kvalitního vyzrálého vysušeného dřeva, aby se předešlo kroucení a pracování (pnutí) dřeva. Při výrobě dřevěného patra na spaní je využíván specifický originální design, který je vždy konzultován se zákazníkem, který si může zvolit typ dřeva, barvu odstínu včetně tvaru. Kalkulace výroby patra na spaní je individuální na míru podle přání zákazníka.

• Web: www.patra-na-spani.eu

Průmyslové podlahy "riromi, s.r.o."

Firma "riromi, s.r.o." se specializuje na aplikace pro lité průmyslové podlahy, bezesparé syntetické podlahy, a opravy průmyslových podlah s použitím špičkových produktů stavební chemie. Firmou aplikované hmoty splňují bezpečnostní, provozní, estetické i hygienické normy. Rekonstruované podlahy lze zatěžovat již 90 minut po aplikaci!

• Web:  www.riromi.cz

Servis, opravy, výměny a diagnostika automatických převodovek

Specialista na převodovky všech typů CAR MOTORS MB nabízí servis, opravy, výměny a diagnostiku automatických převodovek a zjišťování jejich závad jak pro osobní, tak pro užitkové vozy.

• Web: www.servis-prevodovek.cz

Ubytování Jeseníky

Ing. Vladimír Kubeš nabízí ubytovací služby mezi Orlickými horami a Jeseníky, na úpatí Kralického Sněžníku. K dispozici je 9 dvoulůžkových pokojů, vždy s vlastní koupelnou a WC. Cena za ubytování se pohybuje od 250Kč/os./noc.  Wi-Fi připojení v celém objektu je zahrnuto již v ceně za ubytování.

• Web: www.ubytovani-jeseniky-kubes.cz

Velkoobchod a maloobchod klimatizace a vzduchotechniky

Firma Ing. Vladimír Kubeš nabízí prodej těchto komponentů: vyústky, krycí mřížky, dveřní mřížky, větrací mřížky, podlahové mřížky, sací mřížky, stěnové mřížky, regulační klapky, samočinné klapky, žaluzie, velkoplošné výústě, mobilní klimatizační jednotky, turbíny LOMANCO, výfukové hlavice, hlavice CAGI, regulační šoupátka, axiální potrubní ventilátor, ohřívače vzduchu, příruby, kontrolní otvory, kontrolní dvířka, lapače těžkých kusů, lamelové štěrbiny, zdrojové výústě, trouby s lamelami.

• Web: www.vkspraha.cz

Vyklízení Praha

Firma Vyklízení WOLF nabízí kompletní vyklízecí práce pro Prahu a Středočeský kraj. Firma běžně zajišťuje vyklízení bytů, vyklízení domů, vyklízení kanceláří, vyklízení firem, vyklízení pozůstalostí, vyklízení sklepu a půdy, aj. Specializací firmy je vyklízení nebezpečných odpadů, včetně zajištění následné likvidace.

• Web: www.vyklizeni-praha.net

Vzduchotechnika Praha

VKS Praha nabízí dodávku, montáž i servis vzduchotechniky, dále opravy, repase a posudky, či poradenskou činnost ohledně značek TOSHIBA, HITACHI a DAIKIN.

• Web: www.vzduchotechnika-vkspraha.cz

Autoservis Praha Západ

Autoservis Havelka je malý rodinný podník, který nabízí velmi kvalitní služby pro omezený okruh zákazníků. Díky tomu může nabídnout osobní individuální přístup ke každému klientovi a poskytuje nastandardní servis v porovnání s většinou autoservisů v Praze. Tento autoservis provádí běžné opravy osobních a dodávkových vozů všech automobilových značek, ale specializuje se na značky VW, Audi, Škoda a Seat.

• Web: www.autoservis-havelka.cz

Zakázková výroba nábytku

Firma DANY nábytek - studio nábytku a interiéru nabízí interiéry na klíč, ale také zakázkový nábytek, a sice rustikální nábytek nebo nábytek Feng-Shuei. Studio nabízí vlastní návrhy interiéru, i nábytku, nebo realizuje zakázky podle dodané dokumentace zákazníkem. Zpracování cenové kalkulace je vždy zdarma!

• Web: www.dany-nabytek.cz

Vyklízení Altera

Firma Vyklízení Altera, jak už z názvu vyplývá, nabízí kompletní vyklízecí služby, čili vyklízení bytů, vyklízení nebytových prostor, vyklízení kanceláří, vyklízení nemovitostí, vyklízení pozůstalostí a vyklízení prostranství. Mezi další služby patří také likvidace havarijních stavů. Firma je k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, o víkendech, i o státních svátcích.

• Web: www.vyklizeni.org

Úklid Altera

Úklidová firma Jiří Altera nabízí úklidy v Praze a pro Středočeský kraj. Mezi základní služby firmy patří úklid domácností, úklid kanceláří, úklid domů, a úklid před kolaudací. Doplňkově firma nabízí i vyklízecí práce a následný odvoz odpadu, včetně likvidace na veřejně schválených skládkách. Firma má veškeré potřebné certifikáty a osvědčení, profesionální vybavení (nářadí), a čistící přípravky.

• Web: www.altera-praha.cz

Barvy Laky Praha

Prodejna Barvy-Laky-Oleje na adrese Nikoly Tesly 1424/3, Praha 6 - Dejvice nabízí široký sortiment barev, laků, tmelů, silikonů, štětců, štětek a válečků pro běžné nátěry, jak pro vnitřní tak exteriérové, které lze použít pro nejrůznější materiály a povrchy, ať už jde o dřevo, kov a jeho slitiny, hliník, plast, či omítky aj. Na prodejně najdete i různé příslušenství a doplňky pro malíře, lakýrníky, štukatéry, zedníky a kutily.

• Web: www.barvy-laky-oleje.cz

Náš letoun An-2

K tandemovému seskoku jsme rozšířili nabídku o produkt PILOTEM NA ZKOUŠKU. Domácím letištěm zůstává Mladá Boleslav – nejbližší letiště od Prahy kde se je možné létat do 4km.

Jsme schopni zprostředkovat tandemový seskok na téměř každém letišti v ČR. Jsme otevření zájemcům o sportovní seskoky. Vybudovali jsme pro ně krytou balírnu. Od jara 2011 zahájíme základní a pokračovací výcviky pro zájemce o sportovní parašutismus.

Statut výcvikového střediska od roku 2008
Získali jsme statut výcvikového střediska od Aeroklubu České republiky. Výcvikové středisko č.002 Paraškola KANTOR

Tandemové seskoky také ve všední dny
Seskoky i ve všední dny. I při minimálním počtu zájemců můžeme létat a skákat. Stačí nám dva zájemci o tandem. Rezervujte si své seskoky včas na telefonním čísle: 603 456 227.

Naše účast na tvorbě videoklipu Anety Langerové - "Vysoké napětí"
Ve čtvrtek 7.2.2008 jsme natáčeli nový videoklip Anety Langerové. Vysoké napětí režíroval Honza Budař a skákalo se ze 3.800 metrů. Tandempilotem byl Jindra Kantor a měl nakázáno tvářit se univerzálně což mu moc nešlo. Za kamerou padal Honza Kottnauer a byla zima a velká legrace. ;o)

Účast na pořadu Flash-In pro TV Očko
Moderátor TVóčko Pavel Novotný skákal tandemový seskok padákem v rámci natáčení výročního pořadu Flash-in v pátek 28. 9. 2007 s Jindrou Kantorem.

Příběhy obyčejného šílenství
Spolupracovali jsme také na některých scénách ve filmu "Příběhy obyčejného šílenství". Tandemové seskoky prováděl a roli parašutisty Martina si zahrál Petr Lafek. Oficiální trailer k filmu Příběhy obyčejného šílenství a záběry s tandemovým seskokem naleznete zde.